让超标电动自行车“以旧换新”更顺畅

2021年07月28日 11:07    信息来历:中国花费者报

当局部分要兼顾经营,公道支配收受接管点,以便利花费者“以旧换新”。羁系部分应增强平常监视,对守法犯法行动要重拳反击,峻厉惩办,给超标电动车“以旧换新”营建杰出的市场羁系空气。

7月26日,北京市交通综合办理带领小组印发《裁减超标电动自行车收受接管措置任务计划》,请求相干部分构造电动自行车发卖企业、经销商、门店,采用旧车折价回购并出卖合规新车体例展开车辆置换,同时完美车辆收受接管机制,周密构造拆解报废;对10月31日过渡期竣事后仍上路行驶的超标电动车,公安交管部分将严酷依法截留、惩罚。(据7月26日《新京报》报道)

电动自行车早已成为公家平常出行的首要交通东西,但超标电动车,像超速超限、“三无”产物等,在大巷冷巷一起疾走,不只带来了严重交通隐患,还会因充电举措办法不及格致使几次产生火警,激发严重大众灾害。是以,北京市对超标电动车出台大众政策,停止综合办理,不只符合民心,也是都会宁静办理的客观请求。

实际上,对超标电动车“以旧换新”,并非北京市初创的自选举措,国度层面已有轨制性的请求。早在2011年3月,公安部等4部分就下发了《对增强电动自行车办理的告诉》,对在用的“超标”电动车,各地应“经由进程以旧换新、折价回购、发放报废补贴等体例,鼓动勉励大众自动置换和报废”,各地当局应设定超标电动车的过渡刻日,期限裁减超标车;2018年1月,工信部再次出台轨制性支配,请求各省市对超标电动车,经由进程天然报废、以旧换新、折价回购、发放报废补贴、归入灵活车办理等体例,在几年内慢慢化解。

社会各界对这项利国利民的大众政策,寄与了厚望,但在详细政策理论进程中,碰到诸多“堵点”,若何拟定一个实际可行的“以旧换新”方法,仿佛已成为磨练各级部分的大众办理“困难”。

从某种水平上讲,超标电动车“以旧换新”停顿迟缓,首要源于不响应的补贴轨制。因为现行收受接管价钱不高,公众感觉不划算,不能变更车主的主动性。倡议国度层面包含各级处所当局,可参照家电、汽车下乡“以旧换新”价钱补贴,停止有用鼓励,来鞭策政策早日“生根抽芽”。

对超标电动车 “以旧换新”收受接管点,当局部分要兼顾经营,公道支配,既要重视其天资,以利于公允收受接管花费者的旧货,同时又应注重公道规划,以便利花费者到收受接管点“以旧换新”。羁系部分还应增强对收受接管点的平常监视,避免呈现过分取利、守法等景象,特别对守法犯法行动,要重拳反击,峻厉惩办,给超标电动车“以旧换新”营建杰出的市场羁系空气。